Комтранс-2023
Нам удалось поездить на фургоне Dongfeng К33-562, немного, но базовое впечатление сложилось. Эту модель дистрибутирует нижегородская фирма Коммерческие автомобили Дунфен.
Машина впечатляюще маневренная (что при колёсной базе 3610 мм – приятная неожиданность). Подвеска жестковата, но это свойство всех незагруженных коммерческих машин.
Ниссановский дизель Евро-6 с мочевиной с 2,3 литров выдаёт 136 л.с. Пустая машинка едет очень резво, пожалуй, лучше Соболя NN с Камминсом. И она ощутимо тише.
Кабина – с модными дисплеями, на центральный выводится изображение с задней камеры. Два пассажирских кресла ни фига не складываются и даже их подушки не поднимаются, так что вещи класть предельно неудобно.
Переднеприводный фургон очень, вот прям очень напоминает Форд Транзит, и по водительским ощущениям, и по качеству сборки. Разве что дизайн у китайца неочевидный.
Стоит такой фургон 3 650 000 рублей, но, увы, при полной массе в 3970 кг управлять им можно только с категорией С. Обещают позже сделать облегчённую версию на 3,5 тонны (+ 500 000 рублей), но пока только такая.
Машина уже продаётся, в июле продали 48 шт, в августе около сотни. План продаж до конца года – 500 шт, а на следующий год хотят уже выйти на объем в 1,5 тыс шт. Следующим шагом будет изготовление автобуса, этим займутся СТ Нижегородец и Луидор.
