Стартап Revoy EV из США предлагает оригинальное решение по переводу грузоперевозок на электротягу. Вместо грузовиков Revoy электрифицируют полуприцепы.

При этом такой полуприцеп-посредник совместим со стандартными тягачами, и обеспечивает немалую экономию дизтоплива. Запас хода гибридного автопоезда между зарядками – 250 миль, как у уже выпускающихся Volvo VNR Electric II и Freightliner eCascadia.

Но есть и очевидные минусы: батареи электрифицированного полуприцепа «съедают» запас грузоподъёмности, а управлять таким двойным автопоездом сложнее, чем традиционной сцепкой.

В других странах владельцы подобных автопоездов столкнутся и с ограничениями длины автопоезда, полезную вместимость которого ощутимо сократит дополнительный полуприцеп.