Дополнение к предыдущей записи. Юрий Добровольский сделал для Автопотока небольшое пояснение.

Грузовик с водородным питанием будет иметь грузоподъёмность примерно 12 тонн. Топливные элементы проектируются с жидкостным охлаждением, мощностью 100 кВт. Они почти полностью изготовлены из комплектующих, спроектированных и изготовленных в России, только один элемент – биполярная пластина – делается по реверс-инжинирингу (в качестве образца взята японская продукция).

Пока силами ЦВТ изготавливается по одному топливному элементу в 2 месяца. К концу следующего года совместно с БКМ планируют построить 20 грузовиков. Это вполне конкретный коммерческий проект. Потенциальный же рынок грузовых водородомобилей Добровольский оценивает как «гораздо более ёмкий».