Фирма Север, которая производит аэролодки и вездеходы на шинах низкого давления, заявила о запуске производства собственных мостов. Мосты – штука сложная, их вообще мало кто делает, особенно в РФ. Неужели реально новое производство?
Всё немного проще: для вездеходов Егерь фирма взялась дорабатывать ГАЗовские мосты. Как они сами говорят, идея была в том, чтобы сделать мосты, превосходящие по надёжности б/у-шные от ЛендКрузеров и Патролов, которые используют многие вездеходостроители.
На картерах ГАЗовских мостов делают «шейки» для новых усиленных ступиц. В ступицы ставят японские подшипники, жёсткую дистанционную втулку (устанавливается между подшипниками) и обеспечивают повышенную герметизацию. Втулка и жёсткое прижатие всей конструкции гайкой исключают проворот подшипника на цапфе. Во всяком случае, так утверждает Андрей Ерохин, специалист по трансмиссиям Севера (он на скриншотах).
Редукторы от ГАЗели тоже дорабатывают: ставят японские подшипники, настраивают главную пару по величинам тепловых зазоров, меняют заводскую деформируемую втулку на собственную, для обеспечения жёсткого расстояния между подшипниками (чтобы исключить возможность расслабления хвостовика, как поясняет Ерохин). Но самое интересное, что Север сам изготавливает новые полуоси, из хром-молибденовой стали.
Закрытые манжеты и специальные сальнинки дают мостам повышенную влагозащищённость. Передний мост оснащают демпфирующим гидроцилиндром рулевого управления.
Как говорит тот же Ерохин, мосты Север превосходят любые мосты импортного производства. При этом ничего не говорится о возможности купить такие мосты другим производителям вездеходов. Равно как и об их стоимости. Мы направили запрос в фирму Север, но ответа пока не получили.