В РБК вышла статья про характерные поломки китайских автомобилей.

Часть исходной информации была опубликована в канале Союза автосервисов, в частности, руководитель фирмы TrPlant Никита Шмитов написал следующий комментарий:

«Мы активно начали изучать творения китайского автопрома. Условно все АКПП на Китайцах можно разделить на три группы. 1. Премиум, если это слово вообще можно употреблять по отношению к Китайским а/м ))) Но, мы же сравниваем их между собой. Как правило, это большие кросоверы с объемом двигателя более 2.0л. В основном используются 8ст АКПП Aisin для поперечной компоновки и ZF для продольной. Производители именитые, системных проблем с этими агрегатами не предвидется, свои 200 тыс км. будут “бегать”. 2 группа – условные середнячки. Тут а/м в основном с моторами 1.5Т – 2.0Т, и это в массе своей “мокрые” роботы, причем именно китайской разработки и производства. Например http://en.hycet.com/. Конечно же чуда не произошло и китайские разработки опираются на европейских и американских инженеров, которых “схантили” китайские компании. В целом, эти агрегаты можно оценить как умерено надёжные и при обычной повседневной эксплуатации должны без проблем доживать до 150 тыс.км. А вот с третьей группой, условно назовем ее “массовый сегмент” действительно беда. Это ещё большее количество автомобилей, чаще всего с атмосферными моторами 1.5 – 2.0л. Тут бал правят вариаторы. Среди них есть исконно китайские производители – http://en.zjwly.com, так и выкупленные европейские бренды https://punchpowertrain.com Так вот с любыми вариаторами как раз и возникают основные обращения по гарантии. Масштаб проблемы таков, что Яндекс обратился напрямую к некоторым Китайским производителям а/м, с жалобами на низкий срок службы вариаторов. И из закрытых источников мне стало известно, что Китайцы пошли навстречу. Подняли ставку за гарантийный н/ч для дилеров и сделали некоторые послабления при рассмотрении гарантийных случаев. Китайские вариаторы редко доезжают до 100 000км. Самый частый интервал замены, судя по списанным агрегатам, это 30 – 40 тыс. км. И кстати, с марта Автоваз начал устанавливать на свои машины вариатор Китайской компании WLY».

Дальше начинается любопытная дискуссия – как о китайских автомобилях, так и о журналистской этике. Полюбопытствуйте, там много интересной информации.