Появилась информация о газовой модификации “младшего” ЛиАЗ-4292.

С освоением серийного производства “Ситимакса-9” на ПАЗе 9,5-метровый ЛиАЗ не только остался в производстве, но и прирос новой версией.
Двигатель – ЯМЗ-53504 (Евро-5), из нового поколения ярославских моторов – газовый “Citymax-9” с таким мотором презентовали публике в мае. Коробка передач – китайский “автомат” Fast Gear на 6 ступеней, что удивляет в свете наличия уже год как серийной ГМП ГАЗ-1К800, которую активно применяют на автобусах ПАЗ. Обе оси – HanDe Axle – других ЛиАЗ сейчас и не применяет. Баллоны с метаном смонтированы на крыше, что прибавило автобусу высоты (3190 мм против 2990 мм у дизельного варианта).

В отличие от 6-цилиндрового ЯМЗ-536, прежний 4-цилиндровый ЯМЗ-534 оперативно довели до Евро-5 на замещённых компонентах, и модель 4292 обходилась без инородного мотора. Но младший ЛиАЗ нуждался в двигателе пообъёмнее: основные претензии эксплуатантов к прежним 4292 были именно к “передутому” ЯМЗ-534, 210-сильному варианту которого в ЛиАЗе жилось тяжеловато.
Новый ЯМЗ-53504 также развивает 210 л.с., но ощутимо прибавил в объёме: 5,13 л. против 4,43 л. у прежнего ЯМЗ-534. Это даёт надежду на больший ресурс и надёжность.