Российский и китайский автопром находятся в неравных условиях, заявил в интервью РИА Новости Максим Соколов, глава АВТОВАЗа.

Масштабы производства автомобилей в КНР и России несопоставимы (30 млн и 500 тысяч в год), вот почему любые автокомпоненты в РФ дороже, чем в Китае. Кроме того, на КНР не наложены санкции, а компании получают банковские кредиты под 4% годовых.

По перечисленным причинам российское правительство фискальными и нефискальными мерами должно поддерживать только высоколокализованные проекты.

«Но мы видим в утвержденном к госзаказу перечне автомобилей модели Kaiyi, Citroen. Это российские автомобили? Наверное, не совсем», — заметил Соколов.